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根据中国铁路总公司2013年颁布的《铁路道口管理办法》显示:为规范铁路道口管理,保障铁路运输和人民财产安全,既有铁路与道路的平面交叉应逐步改为立体交叉,新建、改建铁路原则上不设置平面交叉。“本来一分钟就能经过铁路道口,现在绕行液体码头,在不堵车的情况下也得走上十分钟,而且厂区内部道路年久失修,坑坑洼洼,车辆经常爆胎,十分危险。”武宝强在浅水湾景区经营饭店、超市已近10年,经营状况越来越差,生意惨淡。他认为,这条铁路就应该和海滨路改为立体交叉,这样就少了很多安全隐患。

“智慧交通是智慧城市建设的核心,也是痛点之一。目前数据的碎片化所形成的分割,以及企业之间的壁垒等,容易造成一种‘孤岛’现象,很多数据不能互联互通和开放共享。”深圳巴士集团股份有限公司总经理王慧农讲到,有了共享的数据,才能使城市交通规划设计和服务模式更加智慧化、人性化。

该负责人介绍,《办法》规定,根据《商业银行流动性风险管理办法》适用净稳定资金比例监管要求的商业银行应按要求披露净稳定资金比例相关信息。具体包括两类:一是资产规模不小于2000亿元人民币的商业银行;二是经银行业监督管理机构批准,资产规模小于2000亿元人民币但适用流动性覆盖率和净稳定资金比例的商业银行。

短期来看,资管新规会对期货资管总体发展带来一定影响。目前期货资管面临最大的困难是产品发售问题,通道业务如果受到大幅影响,期货资管将丧失银行、代销机构等重要的资金来源。另外,资管新规中的一些规定对目前业务量急剧萎缩的期货资管来说存在一定难度。不过,从长期来看,未来期货资管要回归本源、回归主业,将实现以自主管理带动财富管理,寻找并展现期货资管的独有优势。经过三四年的发展,期货公司自身涌现出很多优秀的资管产品和基金管理人,同时也结合期货行业本身的价格发现和期现结合特点,衍生出很多创新性资管产品。未来,随着市场结构的不断升级,以及市场参与者的分工细化,资管业务回归自主管理是大势所趋。

ETF的投资风险主要是跟踪误差(tracking error),具体是指ETF收益和其所盯住的指数收益之间的差异。由于投资ETF的目的多为被动性投资,跟踪误差会使得ETF所代表的风险敞口出现变化,造成收益偏离,引发投资风险。跟踪误差一般以ETF价格和参考资产市价的差额衡量。产生跟踪误差的原因主要是ETF管理人对所盯住的指数需进行复制投资,如采取完全复制,仅在指数成分券调整时可能存在ETF跟踪不及时从而产生跟踪误差;但如果只能使用策略性复制(如抽样复制、组合逼近等方式),则ETF所持有的组合和所盯住指数的资产组合天然不一致,产生误差在所难免。跟踪误差的大小也是反映ETF管理人水平高低的重要指标。除跟踪误差外,部分ETF引入主动管理和杠杆策略运作,可能出现稳定性风险和合规风险。

责任编辑:陈志杰原标题:前宜人贷CEO方以涵加入京东数科,担任旗下东家金服CEO 来源:界面新闻记者 | 杨芮近日,前宜人贷CEO方以涵加入京东数科,任旗下子公司东家金服CEO一职。京东数科方面向界面新闻证实了这一消息。公开资料显示,方以涵于2011年加入宜信,超过15年在互联网、大数据和金融服务的工作经验。加入宜人贷之前,方以涵曾担任美国上市公司IAC/Ask.com 副总裁一职,负责全球搜索与问答相关的战略、产品和运营工作。方以涵曾获哥伦比亚大学天文系和电子工程系双硕士学位,本科就读于中国科学技术大学少年班。

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